影响航空运输市场需求的因素
发布时间：2024-04-17 点击：20
由于消费者的需要和支付能力是构成航空运输市场需求的基本要素，所以能够影响消费者需要和支付能力的因素都影响着航空运输市场需求。
(一)旅客运输需求的影响因素
1．经济发展水平
从静态的角度看，凡是经济发展水平高的国家、地区。旅客运输需求水平就高，如我国东南沿海地区经济发达，旅客需求量高；相反，凡是经济发展比较落后的国家和地区，旅客运输需求水平就低，+如我国的西部地区经济发展相对比较落后，旅客运输需求量明显偏低。从动态来看，经济高速发展的时期，旅客运输需求增加较快，大量人员因为生产和工作需要而外出频繁；相反，一旦经济处于较低的发展时期，人们出行的数量和频率相应会降低。此外，经济发展水平还通过影响人们的收入水平和消费水平而影响生活性的客运需求。因此，经济发展水平是影响旅客运输需求的一个总量性因素。社会经济发展水平越高，不同地区之间的经济与社会联系越广泛，人们对于航空运输的需求量也越大。
2．人均收入水平的高低
人们的收入水平与交通需求之间有一定的联系，一般来说，收入水平的提高会使人们出行更远的距离或在交通上花更多的钱。假如其他条件相同，消费者(包括个人或企事业单位)收入增加，就可能更多地选择航空运输方式旅行；反之，消费者收入下降，就可能减少航空旅行，消费者收入与航空客运市场需求存在正相关关系。这种需求量与消费者收入同向变化的特性，是大多数商品和服务都具备的特性，他们被称为正常物品。而那些不具有这种特性的商品和服务，则被称为低档物品，例如乘坐公共汽车，当消费者收入下降时，可能会更多地选择乘坐公共汽车而不是买汽车或乘出租车。
在旅客运输需求中，除生产性和工作性的客运需求外，一个很大的部分就是生活性客运需求，如探亲、访友、旅游、外出学习、疗养等所产生的旅客运输需求。这些需求受到收入水平的制约。当人们的收入水平提高时，旅游运输需求及其他社会交往方面的出行需求会增加。
3．人口的数量及结构
一般来讲，旅客运输需求数量与人口的密集程度有关，人口密集的国家和地区，旅客运输需求量就高；人口稀疏的国家和地区，旅客运输需求低；人口增加时，旅客运输需求也会相应增加。另一方面，人口结构对旅客运输需求也产生影响，而且这方面的影响作用比人口数量本身的增加显得更加突出。例如，城市人口因大都从事各种工业、商业和服务业等工作，出行频率要比生产单一、分散的农村人口形成更多的客运需求。同样，高收入的人口要比低收入的人口形成更多的旅客运输需求，中青年人口要比老年和少年等非就业人口形成更多的客运需求。
4．旅游业的发展
随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，旅游需求在整个生活需求中的比重也越来越高。近年来的实践证明，旅游运输需求比一般客运需求更具潜力。因此，在分析一个国家或地区的旅客运输需求的发展变化时，也要重视对本地旅游业发展的考虑，其中不仅要考虑本地旅游资源的数量，也要考虑旅游资源的等级，以判别其对国内外游客的吸引力大小。
5．运价水平的高低
旅客运价水平的高低，对消费性旅客来讲，直接影响他们的生活开支，在收入既定的情况下，过大的运输需求开支，必然影响他们在其他生活需求方面的消费。对生产性旅客来讲，运价水平的变动所引起的运费支出，也要进入企业的生成成本中，对企业的经济活动效果产生直接的影响。因此，旅客运输需求数量与运价之间存在反向的变动。另外，运价水平对个别运输企业的市场占有率影响也很大。例如，某一种运输方式或一个运输企业提高运价，运输需求会转移到其他未提价的运输方式或企业，该种运输方式或该运输企业的市场占有率降低；相反，某一运输方式或运输企业降价，也会吸引更多的运输需求，提高其市场占有率。
6．运输业的发展水平
航空运输业的发展，不仅体现在运输设施、设备数量的增加上，而且体现在运输服务质量的提高上。运输业整体发展水平和服务质量水平，对旅客运输需求会产生刺激和抑制两个方面的影响。如果运输布局合理，运输工具充分，技术性能先进，运输服务优良，将会刺激旅客运输需求的产生。相反，则会抑制旅客运输需求的增长。另外，从各种运输方式的竞争来看，价格便宜、服务质量优良的运输方式对旅客需求的吸引力会更大。
7．消费者偏好
航空客运市场需求是千千万万消费者的需求量的总和。这些消费者的消费行为既有共性，也有个陛。个体消费者在决定是否购买航空运输服务时的心理偏好，比如喜欢某种机型(或航空公司或时刻)而不喜欢另一种机型(或航空公司或时刻)，也会影响航空运输市场需求。
(二)货运需求的影响因素
从总量性因素来看，影响货运需求的主要有下述因素：
1．经济发展水平
货运需求作为派生需求，经济发展的水平是影响货运需求的重要因素。随着经济的发展，物质生产部门的产品数量增多，商品流通规模和范围增大，这些都会对货运需求产生广泛的影响。事实上，凡是经济发展较快的年份，所形成的货运需求量就明显大于经济发展较慢的年份。
2．产业结构及变化
所谓产业结构是指不同产业在整个经济中的比例关系，如农业、轻工业和重工业的比例，第一、第二和第三产业的比例等。产业结构对货运需求的影响主要表现在不同产业结构必然引起不同的产品结构，而不同的产品结构意味着不同的货物结构。
此外，影响货物运输总量性需求的因素还有很多，如生产力布局状况；产品的商品化率和就地加工程度；一个国家和地区的运输业整体发展水平等。
从单个运输市场需求来看，影响货运市场需求的主要因素还有很多，如运价水平(包括运输企业本身的运价、其他竞争者的运价水平、产品产地与销地的价格水平差距)、运价之外的其他直接和间接费用支出，服务质量水平如运输时间性、安全性等，最终也会影响到货主的非价格性成本支出，各种运输方式之间的替代程度等因素，也会对货运需求产生明显的影响，这些因素对货物运输需求的影响作用和对客运需求的影响相似，这里就不再重复。
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1．经济发展水平
从静态的角度看，凡是经济发展水平高的国家、地区。旅客运输需求水平就高，如我国东南沿海地区经济发达，旅客需求量高；相反，凡是经济发展比较落后的国家和地区，旅客运输需求水平就低，+如我国的西部地区经济发展相对比较落后，旅客运输需求量明显偏低。从动态来看，经济高速发展的时期，旅客运输需求增加较快，大量人员因为生产和工作需要而外出频繁；相反，一旦经济处于较低的发展时期，人们出行的数量和频率相应会降低。此外，经济发展水平还通过影响人们的收入水平和消费水平而影响生活性的客运需求。因此，经济发展水平是影响旅客运输需求的一个总量性因素。社会经济发展水平越高，不同地区之间的经济与社会联系越广泛，人们对于航空运输的需求量也越大。
2．人均收入水平的高低
人们的收入水平与交通需求之间有一定的联系，一般来说，收入水平的提高会使人们出行更远的距离或在交通上花更多的钱。假如其他条件相同，消费者(包括个人或企事业单位)收入增加，就可能更多地选择航空运输方式旅行；反之，消费者收入下降，就可能减少航空旅行，消费者收入与航空客运市场需求存在正相关关系。这种需求量与消费者收入同向变化的特性，是大多数商品和服务都具备的特性，他们被称为正常物品。而那些不具有这种特性的商品和服务，则被称为低档物品，例如乘坐公共汽车，当消费者收入下降时，可能会更多地选择乘坐公共汽车而不是买汽车或乘出租车。
在旅客运输需求中，除生产性和工作性的客运需求外，一个很大的部分就是生活性客运需求，如探亲、访友、旅游、外出学习、疗养等所产生的旅客运输需求。这些需求受到收入水平的制约。当人们的收入水平提高时，旅游运输需求及其他社会交往方面的出行需求会增加。
3．人口的数量及结构
一般来讲，旅客运输需求数量与人口的密集程度有关，人口密集的国家和地区，旅客运输需求量就高；人口稀疏的国家和地区，旅客运输需求低；人口增加时，旅客运输需求也会相应增加。另一方面，人口结构对旅客运输需求也产生影响，而且这方面的影响作用比人口数量本身的增加显得更加突出。例如，城市人口因大都从事各种工业、商业和服务业等工作，出行频率要比生产单一、分散的农村人口形成更多的客运需求。同样，高收入的人口要比低收入的人口形成更多的旅客运输需求，中青年人口要比老年和少年等非就业人口形成更多的客运需求。
4．旅游业的发展
随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，旅游需求在整个生活需求中的比重也越来越高。近年来的实践证明，旅游运输需求比一般客运需求更具潜力。因此，在分析一个国家或地区的旅客运输需求的发展变化时，也要重视对本地旅游业发展的考虑，其中不仅要考虑本地旅游资源的数量，也要考虑旅游资源的等级，以判别其对国内外游客的吸引力大小。
5．运价水平的高低
旅客运价水平的高低，对消费性旅客来讲，直接影响他们的生活开支，在收入既定的情况下，过大的运输需求开支，必然影响他们在其他生活需求方面的消费。对生产性旅客来讲，运价水平的变动所引起的运费支出，也要进入企业的生成成本中，对企业的经济活动效果产生直接的影响。因此，旅客运输需求数量与运价之间存在反向的变动。另外，运价水平对个别运输企业的市场占有率影响也很大。例如，某一种运输方式或一个运输企业提高运价，运输需求会转移到其他未提价的运输方式或企业，该种运输方式或该运输企业的市场占有率降低；相反，某一运输方式或运输企业降价，也会吸引更多的运输需求，提高其市场占有率。
6．运输业的发展水平
航空运输业的发展，不仅体现在运输设施、设备数量的增加上，而且体现在运输服务质量的提高上。运输业整体发展水平和服务质量水平，对旅客运输需求会产生刺激和抑制两个方面的影响。如果运输布局合理，运输工具充分，技术性能先进，运输服务优良，将会刺激旅客运输需求的产生。相反，则会抑制旅客运输需求的增长。另外，从各种运输方式的竞争来看，价格便宜、服务质量优良的运输方式对旅客需求的吸引力会更大。
7．消费者偏好
航空客运市场需求是千千万万消费者的需求量的总和。这些消费者的消费行为既有共性，也有个陛。个体消费者在决定是否购买航空运输服务时的心理偏好，比如喜欢某种机型(或航空公司或时刻)而不喜欢另一种机型(或航空公司或时刻)，也会影响航空运输市场需求。
(二)货运需求的影响因素
从总量性因素来看，影响货运需求的主要有下述因素：
1．经济发展水平
货运需求作为派生需求，经济发展的水平是影响货运需求的重要因素。随着经济的发展，物质生产部门的产品数量增多，商品流通规模和范围增大，这些都会对货运需求产生广泛的影响。事实上，凡是经济发展较快的年份，所形成的货运需求量就明显大于经济发展较慢的年份。
2．产业结构及变化
所谓产业结构是指不同产业在整个经济中的比例关系，如农业、轻工业和重工业的比例，第一、第二和第三产业的比例等。产业结构对货运需求的影响主要表现在不同产业结构必然引起不同的产品结构，而不同的产品结构意味着不同的货物结构。
此外，影响货物运输总量性需求的因素还有很多，如生产力布局状况；产品的商品化率和就地加工程度；一个国家和地区的运输业整体发展水平等。
从单个运输市场需求来看，影响货运市场需求的主要因素还有很多，如运价水平(包括运输企业本身的运价、其他竞争者的运价水平、产品产地与销地的价格水平差距)、运价之外的其他直接和间接费用支出，服务质量水平如运输时间性、安全性等，最终也会影响到货主的非价格性成本支出，各种运输方式之间的替代程度等因素，也会对货运需求产生明显的影响，这些因素对货物运输需求的影响作用和对客运需求的影响相似，这里就不再重复。
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